如今汽車輪轂尺寸越來越大，10年前車型輪轂大多以15-16寸居多，而現如今18-19寸輪轂已屬主力陣營，配備20寸以上輪轂的車型也比比皆是，為何現在的汽車廠商如此喜歡大輪轂，輪轂的大小對車又有什么影響呢？

1、視覺上的影響

通過下面這張對比圖，相信吸睛的部分就是“轱轆”的尺寸。輪轂猶如汽車的鞋，一雙大腳從視覺上就顯著“穩”和“大氣”甚至通過輪轂能凸顯出“運動”和“性能”。畢竟我們都是視覺為先的群體。15寸-22寸輪轂，每差一檔，視覺上就會有較大的視覺沖擊。以目前主流的18/19寸輪轂為例，19寸輪轂視覺上更加霸氣，而在同級車型中，大輪轂也是“頂配”和“性能”的代名詞。

相同車型不同輪轂尺寸輪胎有區別，我們在選擇車型配置時不難發現，高低配不同車型輪轂大小不同，所帶來的輪胎尺寸也會不同，這是因為輪胎整體高度要保持一致，簡單的說，小輪轂需要配厚胎壁輪胎（厚皮兒），大輪轂配備薄胎壁輪胎（薄皮兒），這樣才能達到尺寸統一。需要注意的是，如果是改裝車，更換輪轂需要注意的是，年檢會帶來不小麻煩，需要更換原輪轂才能通過年檢。

2、汽車輪轂+薄胎操控性提升同時降低性

以同級別大輪轂車型為例，大輪轂配備薄胎方案，由于輪胎壁變薄，輪胎壓縮形成變小，其駕駛感覺偏硬，支撐性比厚胎些許，操控駕駛感比較好，但隨之帶來的問題就是日常駕駛的乘坐性變差，相同路段下，顛簸程度要高于厚胎壁。

3、汽車輪轂帶來更貴的使用成本

更換成本方面，相信大家都比較清楚，同型號輪胎，尺寸越大價格越貴，而越往上，價格提升越為離譜。筆者經常說“好看不當飯吃”用在這里即為合適，輪胎大多壽命是3年8萬公里，即便不開，3-4年也要更換輪胎（輪胎橡膠壽命），當然這還不算由于個人原因造成輪胎損壞更換。算下來，這也是一筆不少的開銷。

4、 加速、制動性、油耗能有一定影響

如果單純的增加輪轂和輪胎尺寸，還會降低整車加速性能（跑不快），減弱制動性（剎不住）以及高油耗，另外，里程表數據與實車數據也會存在很大偏差。所以改裝時著重考慮輪轂所帶來的負面參數。

小結：汽車輪轂每差一檔，視覺效果都是倍增的，而且非常明顯，大輪轂雖然好看，但也帶來諸多問題，選擇視覺，還是實用，需要摸摸腰包再做決定。