對于汽車制造廠來說，成本是能省則省。輪轂很不幸淪為了原廠節約成本的對象。只要尺寸合適，剛性足夠，原廠輪轂都會選擇結構簡單，造型中庸的模具進行量產。雖然質量沒有問題，卻完全不會照顧消費者的個性化需求。有些低端車型的輪轂甚至丑到“千夫所指”。
    因此，更換輪轂成了繼車身貼紙之后，車主展示個性的又一好方法。不過更換輪轂牽涉到的參數較多，有這個意向的車主最好先做足功課，以免給安全帶來隱患。
    1、中心孔徑(CB)
    指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮我們不推薦這樣做。
    2、節圓直徑(PCD)
    舉例來說，節圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應遵從原廠。
    3、偏距(OFFSET)
    也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。
    4、直徑和寬度
    直徑決定了輪圈的大小。由于汽車的時速表讀數是根據車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數偏小，不知不覺中，你就超速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。
    寬度影響到升級后選用何種輪胎，太寬的車胎會降低起步速度并且更耗油。常見值的對應為：185mm寬的車胎對應5寸寬輪圈;195mm對應6寸;205mm對應6.5寸;215對應7寸。
極限車改/