升級輪轂和輪胎之后可能會很傷車，尤其是普通正值輪轂換裝負值輪轂；因為懸架的受力角度是在一個可調范圍內波動的，匹配的是離地間隙、輪距等因素，換用負值輪轂會讓輪距發生一定程度的改變，包括加裝法蘭盤也會改變輪轂——這就會有“撇懸架”的問題存在了。簡而言之就是懸架的受力角度發生了變化，加之調整輪轂還有可能造成離地間隙的變化，懸架要承受的作用力會更夸張。所以很多改裝車會出現斷軸的問題，不科學的改裝車保守些的駕駛。

問題就是升級大輪轂之后只能用寬扁輪胎，因為輪拱的空間是有限的，輪轂大了輪胎就得薄一些；但是輪胎是汽車的一道減振系統，輪胎側壁是可以壓縮的，小幅的路面起伏基本都是由壓縮輪胎來緩沖。那么更換寬扁輪胎之后就等于減小了可壓縮行程，在崎嶇路面駕駛很容易擠壓碰撞到輪轂，輪胎也可能受到較大的損傷；同時輪胎的減震效果變差，車輛會感覺明顯的顛簸。這就是升級大尺寸輪轂和輪胎可能會帶來的變化，這種組合其實只適合轎跑車，普通家用代步車不建議用過大的輪轂。