因為現(xiàn)在絕大多數(shù)都是鑄造的鋁合金汽車輪轂，盡管經(jīng)過了熱處理但是殘余應(yīng)力一定還是存在的，如果是偶數(shù)的話容易在180度的一對輪輻產(chǎn)生較大應(yīng)力，超過抗拉抗剪強度什么的然后破裂，如果是奇數(shù)輪輻的話應(yīng)力與形變能轉(zhuǎn)移到較多的輪輻上，起到平均的作用。三幅的話隔太開了力還是集中，五輻比較理想。同樣因為考慮到這個原因，十幅的輪轂一般也是以雙五輻的方式排列的。