目前市面上運用多的就是鋁合金輪轂，而從輪轂的工藝和技術來講發展很迅速，目前鋁合金輪轂的技術可以分為：鑄造(重力鑄造、低壓精 密鑄造)、鍛造。

　　鑄造輪轂造型可以多變，制造成本較低，受到撞擊后由于強度不是非常高，易彎曲，不易斷裂。

　　鍛造輪轂優于鑄造輪轂的，因為輪轂剛性更高更輕，對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助.

　　說到真 正黑科技，輪轂電機算是一個，輪轂電機在1900年就誕生了，又稱車輪內裝電機技術，它將動力、傳動系統和制動裝置都整合到輪轂內，可以說是“現代版風火輪”，不過這項技術還在發展中，未來新能源車將是它發揮的領域。

　　它的優點就是節省車內空間，因為很多部件都已經集成到輪轂上，這大大簡化車輛結構;a還有是配合傳統動車車型形成混合動力車型。

　　當然有好就有壞，這也是目前輪轂電機技術發展的問題。首先是要求輪轂的尺寸較大，需要達到18寸以上;其次集成了諸多部件在輪轂上，耐久性不好保證，還有高速的震動，噪音以及制動和懸架的優化等還存在諸多問題。