鋁合金輪轂與大部分汽車零部件一樣，都是由經過汽車廠審核并指定的鋁合金輪轂制造商以OEM方式生產的，簡單的來說，所謂的“原廠”輪轂就是由這些整車廠指定的輪轂廠家生產的；“副廠”輪轂就是由非指定的輪轂廠生產的。
為了更清楚的解釋這個概念，我們先大致了解下汽車廠采購鋁合金輪轂的過程：首先，整車廠要對目標鋁合金輪轂供應商進行考察，對其軟硬件按照整車廠自己的要求進行考核、評估，不合格的潛在供應商須進行整改，合格的就可以根據整車廠提供的圖紙或樣輪進行報價投標（以前也有由輪轂廠提供輪型的情況），中標的輪轂制造商根據要求制作樣輪、做實驗、小批量提供樣輪，全部考核合格后即可批量供貨。
在某一款輪型的產品正式供貨時，整車廠往往會要求輪轂制造商禁止向其它渠道銷售該產品（在中國市場至少是這樣的），直至該輪型被徹底淘汰。因此，為整車廠配套的鋁合金輪轂只有兩個流向，一是裝配在汽車上，還有極少比例的輪轂由整車廠配送給4S店，所以理論上講，只有在4S店才能買到真正的“原廠”鋁合金輪轂。當然任何事情都沒有絕對的，在當前這個不遵守游戲規則的市場中，某些為整車廠供貨的輪轂廠會把有質量瑕疵的“二級品”銷售給鋁合金輪轂經銷商，這些“二級品”也是正宗的“原廠”配件，只不過都是外觀多少有點毛病的不合格品。另外，最近聽一個鋁合金輪轂經銷商說起，某些4S店也從他那里進貨，那么就意味著現在在4S店里，也有可能買到假冒的“原廠”輪轂了。
下面再說說“副廠”輪轂，“副廠”輪轂分兩種，一種是與“原廠”輪轂一摸一樣的，這其實就是百分之百的假冒產品，但不一定偽劣，這些產品都是那些專門生產針對零售市場輪轂的小輪轂廠仿造的；另外一種是安裝尺寸與“原廠”輪轂一樣，而外觀款式完全不一樣的輪轂。
從法律角度上來說，上述各種情況中，仿造“原廠”輪轂有侵犯知識產權的嫌疑；輪轂廠將有質量瑕疵的“二級品”拋向市場屬合同違約；4S店從別的渠道采購零配件，應該是“銷售假冒產品”的行為。我們在這里提醒有這些行為的商家應注意回避法律風險。