鋁合金輪轂是如何起源的？它又是如何進入中國大陸的？大陸鋁車輪行業最早的十二名拓荒者都是誰？明明是車輪為什么又叫它輪轂？是誰的一句話讓瀕臨破產的中信戴卡暫時獲得了喘息的機會？為什么說是一個電話拯救了戴卡，也成就了今天中國大陸的鋁合金輪轂行業？大陸鋁合金輪轂的第一個黃金時期是在什么時候？都瑞、立中、順華都是怎么來的？本文作者在此講述了中國鋁合金輪轂發展過程中親身經歷的一些鮮為人知的小故事，通過這些小花絮簡要勾勒出了鋁合金輪轂這個項目在中國發生、發展的歷史。由于時間久遠，很多事件發生的具體時間可能略有偏差，請本文中涉及到的當事人原諒并指正。
  1.1 國際上鋁合金輪轂項目的由來：
        鋁合金輪轂的出現，畢竟不能與電燈、蒸汽機等能夠引發一場產業革命的重大發明同日而語，同時該產品研發試制涉及的國家又多，所以它的起源一直也沒有一個統一明確的記載。現在只把幾種主流的說法羅列如下，給大家參考。
說法一：
-1964年美國最早將鋁合金輪轂用于賽車。
-1967年意大利和日本首次將該產品用于小轎車。
-1970年6月意大利《日內瓦鋁合金》雜志首次刊登了有關文章。
-1972年開始制定檢測及生產工藝標準，1974年JASO標準制定完成，1975年形成標準化。
說法二：
-20世紀20年代初Bugatti（布加蒂，大眾公司前身，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。）公司首次將鋁合金輪轂應用于賽車。
-1970年BMW首次將鋁合金輪轂用于轎車，1972年批量裝配。
-1970年日本鋁合金輪轂項目開始發展。
 
 1.2 大陸鋁合金輪轂項目的由來：
        二十世紀八十年代的中國大陸，雖然已經開始了改革開放，但對大部分的大陸企業來說，獲取外界商業信息并能將信息轉化成商業機會的能力還是非常有限的，就在國際上輕合金鑄造輪轂方興未艾的時候，我們國內還很少有人知道鋁合金輪轂這個產品。
        當時做為中國對外交流窗口之一的中信公司（當時全稱為中國國際信托投資公司），主要的任務就是對外融資、進出口貿易、引進外資和技術合作投資項目等。在一次偶然的對外交往中，中信公司了解到鋁合金輪轂這個產品在國際市場有很大的需求，于是經過論證后，中信公司便開始與德國、日本等廠商洽談在中國合資建設輪轂廠事宜，但是由于這些外商或者要價過高，或者對中國人制造鋁合金輪轂的能力表示懷疑，所以該項目一直進展緩慢。
        直至1987年事情有了轉機，當時香港VMC公司（活力汽車有限公司）董事長榮智尉先生得知此消息后，開始積極為促成該項目而奔波，并答應負責解決鋁合金輪轂的生產技術、設備和外聘專家等問題，最終于1987年12月23日與中信興業公司、香港大成有限公司在北京簽訂了合資經營合同，在河北秦皇島市共同投資組建了中國大陸第一家鋁合金輪轂專業制造企業——渤海鋁合金壓鑄有限公司（Bohai Aluminium Alloy Die Casting Co., Ltd.），后更名為戴卡輪轂制造有限公司（Dicastal Wheel Manufacturing Co.,Ltd.）。