轂里轂外：鍛造的主要問題還是價格，投資也太大，光是一臺8000噸的液壓機一般小廠商都受不了，現在日本用擠壓鑄造做輪子也很好的，同樣的問題就是前期投資太大，美國人現在在嘗試用高壓抽真空做大巴輪，似乎也成功了。
喬釗：如果說經濟允許的話我會毫不猶豫的選擇鍛造輪轂，應為它不僅比鑄造輕而且韌性也比鑄造要好，而且不容易變形。我是東莞呔鈴王的，多年專業做輪轂。
脫胎換轂：我是從事輪轂銷售工作的，從我的銷售經驗來看，鍛造的對于一些客戶來說，充滿著誘惑與稀奇，但了解了價格與性價比之后，許多車主都放棄了鍛造輪轂，普遍接受了低壓鑄造的工藝。這種輪轂從質量上確實也是上上成。自我感覺鑄造的需求大一點，市面上的車型幾乎都是配套鑄造輪轂，只有一些跑車會匹配鍛造輪轂。
初級粉絲：鍛造只有識貨哥才會去改！有米的主那是必須地輕量化！！ 現處于有價無市~~鑄造價格比較親民，比較普遍~~需用量市場大！！！低壓的用用也比較好。
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